中国到白俄罗斯运输路线,绝对策略计划研究_社交版40.12.0

策略计划研究 2025-04-03 综合物流服务 24 次浏览 0个评论

北京往俄罗斯发货的物流有哪些

到俄罗斯可以发的快递有：

DHL是全球著名的邮递和物流集团是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。，其余地区8-12个工作日。

EMS快递是全球邮政特快专递。它的优势是邮寄速度较快，可能在3-10天左右就能签收，而且他的渠道比较稳定，电商、平民百姓在发紧急信函，商业单据、商品货样等选择的比较多。

俄罗斯的货怎么运到中国

俄罗斯的货运到中国，有空运和陆路两种渠道。

俄罗斯和中国国土相邻，在铁路上有中俄铁路相通，大部分俄罗斯的货物是通过铁路进入到中国的，如满洲里海关，黑河海关，绥芬河海关等几个重要的陆路口岸。还有一部分货物是通过空运运到中国，中俄之间有十几条定期航线，有一部分货物是通过货机航运过来的。

中俄交通线有几条

两条

1．滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。
2．滨绥线由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨。馁芬河站办理与俄罗斯货物进出口运输。

俄罗斯猪肉运输路线

中欧班列长安号冷链进口路线：

冷链班列由俄铁物流公司、西安自贸港建设运营有限公司和上海锐泊时公司共同组织运输，班列从莫斯科契诃夫火车站始发，经阿拉山口入境，抵达西安。

一，俄罗斯是世界猪肉出口大国，其肉类质量在国际市场上享有盛誉。

猪肉是易腐食品，因此在运输过程中需要选择适合的运输方式。常见的有冷藏车运输和航空运输两种方式。

德国给2700枚导弹给乌克兰，俄罗斯可以直接攻击运输车辆吗

按常规来说俄罗斯，当然有权主动攻击运输车辆，所有向乌克兰运送武器的车辆，还可以攻击该国的执行运输军队，因为资敌行为就是对俄罗斯的严重挑衅行为，这在事实上就是向俄罗斯宣战的行为，不容置疑。

战场上没有什么可以不可以，只有需要不需要。

但是，德国也知道向交战国运送武器后果的严重性，所以必然会做足充分的伪装和欺骗。

俄军可以动用侦察卫星和特工，尽最大努力侦查到这2700枚导弹的准确动向，只要它们进入乌克兰境内，即可使用精确打击手段对这些导弹进行精确的灭绝性的打击，哪怕车队是挂着美国国旗也照炸不误。

可以直接攻击运输车，俄乌双方交战，德国给乌克兰运导弹，这说明德国也加入乌克兰方了，不打，等着他打自己?俄乌双方开战，德国给2700枚导弹，这不是让战争双方不死不休吗？狠狠打击运输车辆，让它灰飞烟没。

这样看来，德国的这种行为太无耻了！诅咒以美国为首的北约国家一千遍，无限循环……

单方面去支援乌克兰，这就好比说，你看见两个人打架时，不是去劝开，而是去帮这个打那其中另一个时，这就看作是敌对行为了，就可以的一对二开打了。

这里的德国直接运导弹给乌克兰，就等于是帮助乌克兰杀俄罗斯人，所以说直接攻击德国运输车辆没有错。

这要看俄罗斯的态度，他想攻击摧毁这些导弹，是完全可以的，只要选择适合的时机，适合的地点。试想，美国的跟班不是都在制裁，拦截，扣留俄罗斯的飞机，轮船吗？何况给交战的对方运送武器，就是另一方的敌人。选择适合的时机和选择适合的地点非常关键，你不能选择还没到乌克兰的地界，就去攻击摧毁人家，否则，就是四面树敌，那就真离第三次世界大战不远了。到了乌克兰的地界，再发动攻击，集中火力摧毁，谁敢视为是对已战争。即使自己视为是对已战争，也得不到世界人民的认可，即使你再怎么提前操弄新闻报道，再怎么编造谎言，也没有用，正义的制高点不在你这边。唉，世界要是没有战争多好！

我们平时在看电影电视剧，不是也经常看到：要从后方运送物质到前线，都要历经磨难，层层险情，很多时候不是最终也没成功，例子相似吧。

根据战时交战相关原则和规定，德国给2700枚导弹给乌克兰，俄罗斯是完全可以直接攻击运输车辆的。

自俄乌军事斗争开始以来，乌克兰军队是一触即溃。为此，乌克兰演员总统泽连斯基哀求西方国家参与对俄的军事入侵。在多次要求无果的情况下，泽连斯基降低了要求，呼吁为乌克兰提供防空等武器装备，在乌克兰划禁飞区和提供雇佣军参与对俄作战。美国、德国等北约国家纷纷响应，比如德国为乌克兰提供了2700枚导弹。姑且不论这2700枚导弹能不能顺利运到乌克兰并交到前线作战的部队手中，如果真是如此，俄罗斯军队肯定会掌握相关情报并一举摧毁运输车辆。

一般情况下，两国交战是交战国之间的战争，其他国家不能直接插手，只能从自己的道义层面和利益关系来劝阻和干预，从而避免发生人道主义灾难。如果为当事国某一方提供人员、军事装备，就相当于联合宣战，这是任何一个交战国所不允许的。如果德国真的为乌克兰军队提供2700枚导弹，无论是防空导弹还是反坦克导弹，都是对俄军人生命的直接威胁。因此，只要一旦掌握证据，实锤了德国的举措，俄罗斯完全可以对运输车辆进行无差别轰炸，同时对提供武器装备的公司进行制裁，甚至直接轰炸公司也无可厚非。

无论再先进的武器，给乌合之众的乌军都是徒劳无益的，尽快进行实质性的谈判结束战争才是出路。一句话:武器是不长眼睛的，高科技条件下也没有不流血的战争，提供武器这种火上浇油的事决不允许的，对俄军、对乌克兰百姓而言都一样。

到俄罗斯货物运输的两种主要方式

1、到俄罗斯货物运输的两种主要方式为管道运输和铁路运输。

2、俄罗斯铁路、公路、航空、水运以及管道运输都很发达，到俄罗斯货物运输的两种主要方式以管道运输和铁路运输为主。

3、俄罗斯是重要的工业大国，能源、冶金、机械等部门地位突出，石油、天然气是俄罗斯主要的能源，由于管道运输具有下列优点：安全可靠，运输量大，管理方便，运输成本低，所以俄罗斯运输其能源的主要运输方式是管道运输，而矿产资源，如煤、铁等主要靠铁路运输。

进口俄罗斯氨气怎么运输

进口俄罗斯氨气的运输方式主要取决于具体的贸易条款、距离、运输成本以及安全性等因素。以下是一些常见的氨气运输方式：

管道运输：如果俄罗斯与进口国之间有现成的氨气管道，那么通过管道进行运输将是最直接且成本效益最高的方式。这种方式适用于长期、大规模的氨气供应。

船运：对于跨海或跨国运输，大型液化氨气船是一个常见的选择。氨气在船上被液化并存储在高压罐中，以确保在长途运输过程中的安全性。船运适用于大规模的国际贸易。

铁路运输：在某些情况下，通过铁路进行氨气运输可能是一个可行的选择。这通常涉及到使用特殊的罐车来运输氨气，这些罐车设计有安全措施，以防止泄漏和意外发生。

公路运输：对于短距离或少量氨气的运输，公路运输可能是一个合适的选择。这通常涉及使用专门的罐式卡车，这些卡车同样具有安全措施来确保运输过程中的安全性。

无论采用哪种运输方式，都需要严格遵守相关的国际和国内法规，以确保氨气的安全运输。此外，与俄罗斯供应商的合作协议中通常会明确规定运输方式和责任分配，因此在实际操作中应仔细审查合同条款，并与供应商协商确定最合适的运输方案。

请注意，氨气是一种有毒且易燃的气体，因此在运输过程中需要采取严格的安全措施，包括使用防泄漏设备、进行定期检查和维修、培训运输人员等。同时，在进口氨气时，还需要遵守进口国的相关法规和规定，以确保合规性和安全性。

俄罗斯天然气公司，通过货船向中国出口能源，为何不铺管道

俄罗斯天然气公司，通过货船向中国出口能源，为何不铺管道？

俄罗斯早在2014年就给中国签署了《中俄东线供气公司的购销合同书》，该合同签定后，两国就紧锣密鼓的急忙为两国间铺设输油管道做准备。

首先是勘测地形，设计计划用直径多大的管道，然后再备料、招标等一系列的准备工作，各项工作就绪后，紧接着开始了紧张施工。经过两国的共同努力，终于于2019年10月正式通气。这就基本上解决了我国东北三省用气的燃眉之急。

但是我国每年用气量特别大，该管道虽然通气，还满足不了我国居民生活用气。只好求助俄罗斯用船再送几船液化气。于是俄罗斯有求必应，用破冰船开道，穿越北冰洋给中国送来了液化气。这一行动，大大彰显了俄罗斯新造的核动力破冰船的威力，也让世人知道、知道俄罗斯的制造能力。

俄罗斯民族一直心心向西看几百年了，怎奈西方十分不待见，打压了几十年，楞把苏联给解体了，剩下个俄罗斯心里还有大国情怀，不愿看到东方崛起现实，故前些年一直玩东西方平衡，不愿把能源大量输出东方，这些都被日韩等国乎悠给玩残了，西方对其近二十年来更加残酷制裁让普京认清了现实，这才有了与东方输气输油管线的贯通，但对俄罗斯国家利益向东看仍显得不足，轮船运天然气是补助措施，今后中俄能源合作深度会更加飞速发展，新的中俄背靠背抱团取暖，引领世界格局的世纪正在开启。

主要原因是成本等问题。铺设输气管道是一个公司无法独立完成的，那涉及到土地、国策、外交、国家战略等众多问题。用船运输天燃气出口，运输载体公司可依据自身实力，可造、可租，成本较低，且可向多国不同客户出售产品，一旦双方国家发生矛盾，不允许再出售天燃气产品，公司仅仅是失去了一个客户，而在其他方面损失相对很小。否则，公司不可控因素太多，一旦出现问題，公司损失巨大，甚至会造成公司倒闭风险！

说起俄罗斯天然气，我们马上就会想到，有两条石油管道输入我国，我国天然气消费量非常惊人，输入我国的天然气这只是俄罗斯冰山一角，只占很少一部分，还有更多的天然气输向欧州，欧州才是俄罗斯天然气的消费大户。我们看一张图就明白了：

俄罗斯天然气主要分布在几个区域，北冰洋沿岸的喀拉海、巴伦支海，还有东、西伯利亚平原，俄罗斯天然气储量非常丰富，原始远景资源量为236.15万亿立方米，其中陆地占67.9%，海域占32.1%，其中有五分之四储量分布在西西伯利亚平原。

相比于我们国家天然气储量52万亿，让我们羡慕得直眼红，流口水，天然气是一种清洁能源，燃烧后不污染大气，而我们国家冬季雾霾非常严重，煤改气进行很多年了，冬季取暖主要依赖天然气这种能源，而我们天然气产量不高，每年需要大量进口，消耗大量的外汇支出，着实让人心疼。

我们国家人口多，是一个消费大国，天然气消费量惊人，从某种程度上制约着我国经济快速发展，这种能源的依赖性短时间内还难以改变。

俄罗斯天然气产量高，就要考虑如何解决输出问题，对于铺设管道是最好的方法，但会受到地域制约，本着就近降低输出成本原则，在整个欧州区域铺设了密密麻麻的输气管道，构成了一束”神经网络“，神经末稍触及到任何一个角度，甚至漂洋过海到了英国。

欧州7亿多人口，这么大一个市场，几乎依赖于俄罗斯天然气，财富源源不断，俄罗斯也太有福气了，不仅如此，俄罗斯东部地区又看到了机会，贝加尔湖附近的大油气田产量高，气量足，优质，又靠近东亚的我国、日本、南韩等国，这些地区人口多，有15亿人消费市场，经济发展迅速，需求旺盛，特别是我国经济发展潜力巨大，又铺设了一条东亚油气管道。如上图：

为什么俄罗斯油气储量这么多？

那是北极地区的亚马尔油气田，海运是最方便的

我说都不看新闻吗？2019年12月的时候，中俄天然气输送管道就贯通开始输气，中国与俄罗斯不仅有天然气管道，而且修了三条，受此影响，2019年时中国从澳大利亚进口天然气比2018年猛增43%，而到了2020年上半年就开始暴跌23%。而美国对华天然气出口更是一度被清零，到后面签署贸易协议时才开始恢复，我有点怀疑是不是BBC让你来问这个问题？

中国从俄罗斯也是有通过LNG液化天然气船海运，不过这是来自亚马尔油气田开采的天然气。亚马尔油气田项目是中国石油三个重大海外投资项目之一，中方投资36亿美元，并且提供120亿美元的贷款，拥有该油气田29.9%的股份。

亚马尔油气田位置

亚马尔油气田位于俄罗斯北方亚马尔半岛上，地处北极圈内，紧靠北冰洋。由于地处极寒区域，最低温度甚至达到零下60度，开发条件相当差，都是无人区。整个油气田项目以及LNG运送港口（萨贝塔港）都是采用模块化组装而成的，所有功能模块都是在中国生产，然后运到俄罗斯当地进行拼接组装。所以在这个地方铺设天然气管道与俄罗斯主要石油天然气管道，铺设成本以及维护成本会相当高。

所以亚马尔油气田项目主要天然气外送是以LNG液化天然气船海运的方式为主，夏天走北极航道，走北冰洋，经白令海峡运往中国。冬季北极航道封冻期间，主要走北大西洋传统航线，主要销往西欧。

题主不懂天然气运输常识，也不了解中俄两国天然气交易的情况。

（一）中俄天然气管道情况

2006年中俄签订了合作备忘录。按照计划，将修建两条通往中国的天然气管道。西线管道将从西西伯利亚到中国新疆。东线管道则经俄远东地区到中国东北地区。这两条管道总输气量为每年680亿立方米。东线供气380亿立方米，西线供气300亿立方米。

2014年两国正式签署东线输气管线合同，并迅速开工。2019年主线（西伯利亚～黑龙江）建成通气。随着两国分别完善各自国内配套管线设施。不久的将来，将达到设计输气量。中国的配套输气管线终点是上海，俄罗斯是将西伯利亚各个油气田全部贯通。这份合同约定供气年限为30年。

由于中国天然气需求的快速增长，两国已经开始讨论下一步增加供气量的问题。双方都表达了良好的扩大合作愿望。

（二）天然气船舶运输问题

首先，天然气运输只能选择专业化的LNG运输船，不可能用货轮或破冰船，用货轮或破冰船的说法是严重错误的。LNG船舶，是目前世界上标准最高的专业运输船舶，制造难度超过航母。全世界只有中、美、日、韩四国能够制造。其最关键的是隔热保温技术。必须保证运输过程中，液化天然气温度保持在负163℃，如果出现偏差，极易产生爆炸。如果一艘液化气船爆炸，威力将相当于几百万吨TNT爆炸。

用LNG船舶由俄罗斯运往中国的液化气，主要是靠近北极圈内的油气田所产天然气。那些油气田气候恶劣，不适宜铺设输气管线。这些LNG船舶运输的天然气，也弥补了管道天然气供应不足问题。替代了部分美国、澳大利亚等反华国家的气源。

俄罗斯的天然气储量极为丰富，位居世界第一，产量位居世界第二，达到了6270亿立方米，除了本国消费以外有接近两千亿立方米的天然气需要出口，而中国是世界第三大天然气消费国，每年需要接近三千亿立方米的天然气，两国又是邻居，铺设管道无疑是最佳选择，可为什么还要用LNG货船运输呢？这个问题我们一一来剖析一下。

东线管道

从国家战略利益出发：

我们看上图是俄罗斯的天然气资源分布以及规划的天然气管道示意图，从中可以看出向中国输送天然气的管道有东中西三条，而目前仅完工了东线一条，中线穿越蒙古进入中国是距离最近的，也是需求量最大的，毕竟北京和长三角是经济发达的地区能源需求量巨大，但是有了乌克兰的前车之鉴，俄罗斯不想被别人掐住咽喉，所以此项目暂时搁置。俄罗斯和德国的北溪二号也是这个原因。

而西线在去年的时候俄罗斯突然发力实施西线管道项目，其主要原因是一：中俄两国的关系已经上升到全面战略合作伙伴关系，双方的合作进一步加深。二：抢占中国市场，避免中国市场份额被其他国家瓜分。三：在被美欧等国制裁的情况下，中国无疑是俄罗斯稳定的经济来源。

管道的建设投资是巨大的，中俄东线项目的投资就高达1260多亿人民币，合同期限为三十年，总合同金额高达4000多亿美元，所以一旦管道建成也就意味着把战略资源绑定在一个国家身上，对自己的话语权和国家战略都会出现影响，鸡蛋不能放在一个篮子里的道理大家都懂，买卖双方都是如此。所以俄罗斯很长时间都是举棋不定，直到这几年被美欧打压的厉害了，才开始有大的动作。

资源分布的原因：

还是看上图，可以看到天然气在俄罗斯远东地区只是一部分，在北冰洋沿岸还有大量的天然气田分布，在没有管道输送的情况下只能通过LNG船运输，就算是管道输送它也是有输送量限制的不能完全满足我国的消费需求，我们看下图我国天然气的主要进口方式还是LNG船运送，哪怕就是中俄西线天然气管道建成了，依然还是需要船运，因为很多城市需求量大，管道输送满足不了需求，或者是没有管道。