maoda是什么牌子的鞋

是茂大牌子的鞋子。

茂大是河北茂达鞋业有限公司。

河北茂达鞋业有限公司成立于2006-03-10，法定代表人为杨新旺，

注册资本为300万元人民币，企业地址位于安新县三台镇张村，

所属行业为皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，经营范围包含：制造、销售：旅游鞋、皮鞋；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批货物和技术进出口除外）。（经营项目涉及专项审批或许可的未经审批或许可前不准经营）。

河北茂达鞋业有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。

产品为中低档产品

直18A有什么特点

喜讯！我们这款直18A新型直升机经过全新改装后，高原能力得到了极大的增强，中国航空人一直以来的梦想，就是拥有属于自己的大飞机。毕竟“大飞机”对于一个国家有着极为重要的作用，从民用的客货机，到军用的预警机、运输机等，都以拥有大飞机为目标。如今，随着运20、C919的研制，直18A新型直升机的全新改装，我们终于离梦想越来越近了。

直18A作为新一代大型多用途运输直升机，一直是由我国陆军航空兵所装备的。如今高原战力大幅增强，在国人欢欣雀跃的同时，老大哥俄罗斯军工的脸色却是很难看了。毕竟之前它还能拿着重型直升机的相关技术制约我们，现在中国也已经掌握技术后，俄罗斯就再也没有制约中国的资本。同时中国有了国产直升机后，这国的171直升机销量必将锐减。这对于经济萎靡军费锐减的俄罗斯来说，无疑是被狠狠咬走了一大口利益。

但是谁让三十年河东三十年河西米，之前敢拿技术制约我们，就要做好制约失效失去订单的准备。而广大网友们确认直18A已经亮相，是在央视的一档新闻节目中。当时直18A是作为解放军陆航部队的发展成就被正式报道出来的。这款战机的历史可就说来话长了，我们曾经在法国“超黄蜂”直升机的基础上，仿制出来过直-8直升机。后来经过多年研究，发展出了陆军。海军多种型号，直18A就是其中的陆军款。

令军迷们欢呼雀跃的高原使用能力，则是中国对直升机实用升限的变态要求。一直以来由于独特的地形，高原使用能力都是中国陆航直升机的一个重要指标。毕竟我们有着海拔高达5000米的青藏高原，而全球八成的直升机都无法在上面玩的转。即使是买国外的装备也不能保证能在青藏高原上执行任务，不过现在中国直18A高原能力增强之后，玩转青藏高原已经不是问题了。并且在此基础上，我国的直升机还具备了在青藏高原进行作战的能力。主要部署在高原地区的18A多用途运输直升机的装备数量也在逐步增加，相信凭借其出色的高原性能，定可以保卫中国领土安全。

中国陆航和海航，对直-8纠结了多年之后，积十年之功，终于迎来一款非常耐用可靠的运输直升机，它便是我们的直-18，可以上山下海上高原了，十年磨一剑，应该说非常不容易，这多年的科研攻关，终于结得了硕果，这为我们后续直升机制造积累和摸索出大量成果和经验，进步巨大，成绩可喜，网上早就叫开了，这是中国版的EH101啊，可能差点事，但是能用了，果然不简单，已经投入了现役，公开的媒体之上常能见到它的身影，装备个几百架不成问题，国产了想造便造，可与直-20配合着使用，直-18是一款最大起重有超13吨的直升机，得益于机体空间较大的特点，用途比较广泛，比如它可以吊运AH-4型155毫米轻型火炮，有类美制M777，这对支持前线步兵作战，意义重大。

曾经也纠结。我们知道，直-18改进自直-8，直-8来自法国SA321“超黄蜂”，国产化后，问题不断，而在它的母国早就退出了现役，现在法国是AS532“美洲狮”当家，其民用型EC225被我国引进不少，其达到了四代直升机标准，作为二代的直-8长期不能用，再下去的话就会放弃，中国直升机工业还十分落后，技术十分缺乏，再造新的型号未免不出现问题，因此在旧有平台上潜心改造，成为现实的选择，因改造是脱胎换骨性的，而成为一款全新的型号，整合了现有最前沿的技术，从旋翼传动到发动机，三大件基本是一新的，机体上也放弃了船形设计，因此非常成功，一度要参加美国总统专用直升机竞争，我们是有技术自信的呀，价格上是有优势的，性能上与人倒差不差，已经具备了全天侯全地域飞行能力，载30保全副武装的作战人员实现飞行1000公里，这是一项绝对的硬指标。

一声叹息。直-18毕竟旧有机型的改造，如果把机体放大或减小，就不比重新打造有任何区别，这是改造之初面临的问题。有人说，它的货舱宽度太窄巴，比不上eh101的2.5米，只有1.9米，甚至不比引进的米-17，它的货舱2.2米，可以轻松装卸1.8米宽的“山猫”突击车，也可搭载“猛士”，车辆运输是一难题，说得也不错，正是这样，但是，毕竟能用可用，这才是最大问题，车辆运输的问题就用米-17先对付着吧，你懂得，改造好直-8，这是非常重要的一步，可促进我国直升机工业发展。脱离技术现实，去谈天说地，没有任何意义，你可以找它别扭，说它还有这样或那样的问题，但是，没有直-18的发展，我们的技术前景又在哪里？一步到不了罗马城，直-18正是我们最务实的决择和现实。

从“超黄蜂”退役说起。中国当代直升机发展，师从法国，法国作为直升机工业发达国家，一型不能用可以抛之如敝履，比如它改巴一下三代直升机“美洲豹”，可以打造一款非常合用的四代直升机型号，现在卖得也疯，举世都在使用，我们面临的局面就不一样，多少直升机专家当年跺脚，摇头叹息，搞了几十年直升机，搞来搞去，居然给搞没了。直升机从技术上来说，并不比固定翼运输机容易，设计当然，技术上都靠实践而得，非常需要经验，当年连个旋翼塔也没有，我们如何打造新的型号呢？现在我们进步了，有多款新型机问世，靠的正是直-10和直-18的发展摸索和积累，才迎来了今天中国直升机工业的成长和壮大，进步可喜，前面的路还相当遥远，而直-18作为三代机使用，也是可以的，以前无机可用的局面，得到了根本缓解。

我国陆军在航空方面最欠缺的就是重型直升飞机，但是在很长时间内都不能自行生产，我国都是一直在购买法国的重型直升飞机，并在其基础上进行改造。改造之后的直-8A直升机并没有在陆军的航空方面起到重要的作用。其主要原因是直-8A在很多功能上已经落后，这是一台二代直升机，到目前为止很多国家已经开始使用第三代直升机了，一味的引进防止对自身的航空业发展肯定是没什么好处的，因此直20也好直10也罢都是很好的开端。

在直-8A的基础上进行改造，将它发展成第三代战机直18A，让他成为我国在陆军航空方面的重型直升机。自上世纪90年代中后期以来，很多国家对重型直升机的要求都非常的高。重型直升飞机运输速度快、受外界因素的影响也很小，而且还可以运输很重的东西。对于一些军事强国来说重型运输直升机是很重要的装备。比较著名的重型直升机有美国的CH-53超级种马和CH47支奴干，俄罗斯的米-26，他的货运能力是20吨前两者都是4吨级的。

在上世纪九十年代初，美军利用自己国家的第三代重型直升机在海湾战争和伊拉克战争中发挥了很大的作用，它在战争中用很快的速度运输武器，伤员，以及士兵打仗所需要的很多东西，并且还用大量的重型直升机来堵住其他敌人，让他们毫无退路。

这让我国也更加确信要研发出第三代重型直升机直18A，并要运用到陆军航空方面的实战中，而且我们还要进行研发大数量的重型直升机，来进行大范围的作战，这对我们国家来说有很大的实施意义。

因此这也是我国直18A最终在我国陆军航空中进行实战的重要原因之一，首先直18A它不会受外界条件的影响，不管在高原上还是在温度特别高的沙漠中，他都能吊着重炮以最快的速度发挥作用，而且他还可以保证飞行员的安全。

今年年初央视高调宣布我军陆航“四大核心新装备”正式交付，这其中就包括直18A直升机。直-18改进自此前的直-8（法国超黄蜂），由于该机是二代机，相对来说技术参数已经较为落后，所以我国科技工作者在直-8基础上进行了较大的改进。这期间首先是为了配合航母使用开展“某工程”的研发工作，最终以直-8为基础改进研发了直-18，作为配套使用的反潜、运输、预警的直升机平台。随着该直-18平台的研发成功，随即我军又将该平台运用到陆航直升机上，也就是我们现在所说的直-18A。

直-18A主要特点就是运载能力强大，可以一次性搭载22名士兵，最大航程为1000公里，在搭载两个班士兵的情况下还可以搭载一名155mm轻型榴弹炮或者120mm新型迫击炮。尤其是该直升机具有良好的高原运输能力，对于我陆军而言是西南高原地区的运输利器，一举改变了我陆航兵器库中缺少15吨级直升机的情况。

由于该机型使用的是三台国产高性能发动机（最大功率1300千瓦），理论上可靠性较高，即便是一台发动机出现问题，另外两台发动机仍然可以正常工作提供动力。当然从现实情况看，我国已经研发成功了最大功率2000千瓦的涡轴-10发动机，如果换装此发动机，最大功率有望提升至6000千瓦，届时直-18A的起飞重量有望可以提升到18-20吨这个级别，较目前的15吨左右的起飞重量有着本质的提升。当然这只是远景，只要动力解决了，机身结构设计方面都不是大问题。

价格昂贵的单反、微单相机及镜头，你敢在淘宝、京东等网络平台上购买吗

我绝大部分器材都是在京东自营上买的，没有任何瑕疵，比如尼康D4s，富士H1等，还有镜头等。京东的服务非常好，是B2C的关系，商品质量值得信赖。淘宝天猫适合买一些摄影配件，相机、镜头等推荐京东。

现在真的不能买！18年在淘宝买了一个佳能5dsr，买的国行，寄来的是二手货！深圳的一个卖家，不说是谁了。昨天又看见，在这个无良商家买镜头的一个人，又被骗了！他妈的！

如果你还在问这个问题估计岁数至少是五十岁以上了，几乎没有接触过电商，不了解新时代的购物方式。我从2003年左右开始从淘宝上买东西，第一次买的是一个明基的PDA，型号好像是N10，那时还没有支付宝，也没有网络购物经验，心里还是不太踏实，万一钱付出去了东西不给我邮寄过来咋办？但是经过几次购物过后发觉大部分网商还是讲诚信的，没有什么问题，售后服务也比较到位，加上价格比实体店便宜，品种丰富，就逐渐习惯了网上购物。到目前为止网上购物十多年，除了多年前曾经买到一个多普达的山寨手机之外购物没有出过任何问题，当然这个除了自己不要一味贪图便宜之外还要多看店铺的注册时间以及买家评价，综合考虑才能不上当受骗。

具体到单反，从我2008年入手的第一台单反尼康D40到后来的D3100，D90，D7000，D600，D610到目前的主力机型D850全部都是网上买的，个人换新淘汰下来的机子也是通过淘宝出手，都没有出现过任何纠纷。自己前后用了十多只尼康，适马，潘太康等镜头，贵的上万，便宜的也有一两千，除了一只尼康50 1.8D镜头是在成都电脑城买的之外其余均是网上购入，也均没有买到过假货，问题货。

所以网络购物总体来说比较安全，方便，价格相对实体店便宜，保障体系也越来越完善，值得信赖。

完全可以啊，关键是选好店铺，我选的是一级总代理店，尽管价格相对贵，但是有质量保证，绝对不会是翻新机。我的佳能600D和5D、“大眼睛”85mm红圈镜头、百微微距红圈镜头、“小痰盂”50mm1.8标准镜头，有红圈头也有狗头，无论是质量还是品质都没有问题。

在淘宝上和京东上买单反等高档数码产品主要要注意几点，一是看网点成交量，成交量越高说明客户认可程度越高。二是看评价，许多客户购买产品后都去点评，但由于许多网商采用好评给红包的行为，所以点评失去了意义，一般要看追评，这样真实性要比评价要高许多。三是看网商所在地，一般来说北京的网商最不靠谱，骗子居多，其成交量和评价都是靠刷单来换取的，目前北京骗子网商包装成其他地方的网店，来骗取大家的信任，但只要稍加留意就会发现漏洞，因为留的电话号码和发货地点是北京的，还有就是喜欢包装成渠道批发商，忽悠客户上门提货，为诈骗打好伏笔，而广东深圳那边的网商翻新机较多，一般根本看不出来的，要专业的售后服务部门才能区分得出。四是看价格，一般来说卖相机目前利润较低，网商之间价格差只在几百元之间，如果价格奇低，那肯定是骗局，象北京的网店就用这种手法，比如尼康850相机单机目前市场价在16500左右，而北京许多网商标价只🈶5000-6000，如果包含大三元，标价也在15000元左右，所以稍🈶点常识的人一看就知道是骗局，他们主要集中在中关村一带，象科贸大厦里绝大部分是诈骗商，而广东深圳那边一般象尼康850会比市场价低2000元左右，这其实也不太正常，因为一台相机的利润没🈶那么多，是有可能的是二手机翻新才会是这个价。目前网商赚钱的方式从机器转向配件，因为机器价格越来越透明了，而配件象滤镜，这水份就足了，从品牌到档次，而且滤镜质量好坏无绝对的标准，一块100元的滤镜跟1000元的滤镜放在一起外行人是很难检别出来的，买的人只注重机器和镜头，对配件不会过份计较。买相机一定要避免买价格奇低的。另外淘宝上的价格要比京东价格低些，大约🈶500-1000元差价。我是被北京所谓渠道批发诈骗过，这是我的亲身经历，我的设备基本上都在网上买的，希望我的回答能对大家🈶所帮助。

我已65岁了，2013年开始家里吃、穿、行基本上都是自己网上购买，很少逛商场。尼康D810、D7100及全画幅镜头、手机等及其它贵重物品。网上购物方便、快捷，质量均有保正！昂贵的物品都在网上旗舰店购买，多年来均未出现问题!

我的单反相机、镜头，摄影包、三脚架，以及各种滤镜都是在网上买的，非常方便，从没出过差错。

除了摄影器材，我需要购买的东西，大部分都是在网上下单，大到冰箱，彩电，洗衣机，小到衣服，鞋袜，零食，几乎都是网上购买。

电子商务非常发达的今天，别说摄影器材，就是几十万元的汽车，也是可以在网上购买的。

一般来说，只要选择品牌的旗舰店，基本上不会有假货，售后服务也是有保障的。

手里有三台私户4.2货车怎么运营

谢谢您的邀请！你手里的三台4.2米车子，你可以去联系一下物流公司，比如他们的短线招标(100公里以内，或者郊区中转之类)或者是快递间的中转都可以的！或者去大型的物流集散中心！到短也是可以的！或者去大厂里面帮人家到短配件之类的！再不行了加入人家的搬家公司也是可以的本人只想到这些，因为以前我们公司有很多这种4.2的车子，人家一个月也有小一万块钱呢！谢谢您的邀请！

格哩雅电动三轮车是杂牌嘛

格哩雅电动三轮车不是杂牌。
格哩雅是一家专业生产电动车的品牌，其电动三轮车具有较高的品质和性能。
格哩雅电动三轮车采用先进的技术和材料，经过严格的生产工艺和质量控制，确保车辆的安全性和可靠性。
此外，格哩雅电动三轮车还具有良好的操控性和舒适性，适用于城市出行和货物运输。
因此，可以说格哩雅电动三轮车是一款可信赖的品牌产品。
格哩雅电动三轮车的优势不仅在于其品牌的信誉，还在于其对环境的友好性。
电动车是一种清洁能源车辆，不会产生尾气污染，减少了对空气和环境的影响。
同时，格哩雅电动三轮车还具有低能耗和低噪音的特点，为用户提供了更加舒适和环保的出行方式。
随着人们对环境保护意识的提高，电动车市场的需求也在不断增加，格哩雅电动三轮车作为一种高品质的选择，受到了广大消费者的青睐。
总而言之，格哩雅电动三轮车不是杂牌，它是一款可信赖的品牌产品，具有良好的品质和性能。
它的出现不仅满足了人们对出行的需求，还对环境保护起到了积极的作用。

不是

格哩雅电动三轮车质量非常好，质量属一流，性能也非常好。物美价廉，在同类产品中是遥遥领先的！骑上既舒服又有面子，又上档次！我已买一台已骑三年多。一点毛病边没有发生。我已经介绍给朋友们买了三台，都说非常好，满意极高。我还要购买的！