大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗所有航班暂停的问题，于是小编就整理了3个相关介绍伊朗所有航班暂停的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么10月30号之后航班少了很多？
2. 伊朗载66人客机坠毁，什么原因造就伊朗空难事故频发？
3. 为什么伊朗要击落乌克兰民用客机？

为什么10月30号之后航班少了很多？

比如：

1、国外航空公司不想在第一入境处停靠检疫。因为我国防疫非常严非常耽误时间。机组飞一趟14天必须隔离，机组储备不足，成本巨大。所以有些国家直接不给飞国际了。国外很多航空公司更是直接停航。

2、国内一些民航取消的很大原因是真的负担不起成本。他们也要吃饭也要养家糊口。

3、目前还在飞的国际航班基本都是国内的航司，国外没有多少家了。大家可以看P4。而且基本都是国航东航南航。因为国企，必须飞。

4、临时包机国家在做了。在疫情很严重的国家，伊朗、意大利都有过。

10月30号之后，航班少了很多，应该还是跟疫情有关系吧！现在已经有十多个省份都出现了零星散发病例，有的城市都已经封城了，所以在交通上航班都取消了很多，也就是没有什么必要和重要的事情，还是减少外出的好，希望回答对你有帮助

伊朗载66人客机坠毁，什么原因造就伊朗空难事故频发？

谢谢今日头条的邀请。我来谈几条粗浅的看法。

伊朗空难事故频发的主要原因源于以美国为首的国际社会的制裁。由于民航工业主要集中在西方国家手中，西方国家和中东敌对国家的联合制裁，经济和技术上的封锁，使伊朗的航空业倍受打击。现有的飞机都是几十年的老飞机，破旧落后，而且缺乏零部件。伊朗虽然是石油大国，有钱，但是在国际社会上买不到先进飞机，只能买一些技术含量低的飞机，且立足于老底子，修修补补。飞机的安全隐患多。此次坠毁的ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型，为双螺旋桨民航机，ATR-72飞机的飞行安全纪录一般，且飞行时间已经很长了。因受外界的制裁，得不到技术支持和零部件。另外，伊朗自身的工业也比较薄弱，制造能力弱。在这种情况下，伊朗民航飞机的安全隐患很大，空难事故频发就不奇怪了。

伊朗因为核问题受到西方制裁以来，对其本国的各方面带来沉重打击，特别是对其航空领域，其很多飞机（包括军航和民航）得不到零部件的更换，得不到现代化升级，人员得不到应有的培训，自身又没有完善的军工体系，不能自给自足等等因素，造成了其很多老旧飞机带病作业，埋下了空难的隐患。

伊朗空难频发的主要原因是美国等西方国家对伊朗的制裁，使伊朗的民用航空工业遭受了巨大的打击。伊朗的航空公司飞机得不到更新淘汰，也没有零部件更换，也得不到应该得到的技术支持。现有的飞机都是使用了几十年的老飞机，估计破旧，而且缺乏零部件更替，得不到很好的保养和维护，安全系数很低。这种情况下，伊朗频频发生空难就不奇怪了。

为什么伊朗要击落乌克兰民用客机？

现在还没有最后确定，只是从飞机坠地前就冒出火光，而且地面残骸非常散乱的状态看，飞机应该是在空中就已经发生爆炸并解体。

由于飞机很新，结构寿命还有很长，疲劳不可能导致新飞机解体；而且机械故障会导致飞机爆炸解体的概率也很低；乌克兰航空配备了双机长，正常情况下也不太可能会有人员操作失误，而且还是能够让飞机爆炸起火的操作失误。

所以这一事件大概率是在空中因为外力发生了爆炸，恐怖袭击和被防空武器误击的可能性比较大。由于目前还没有组织宣称对此负责，被防空武器误击是个大概率事件。

伊朗没有主动打击从德黑兰起飞的民航机的动机，这丝毫无助于任何问题。但是以飞机最后的高度来看，确实处于近程防空导弹的射击范围内。伊朗陆军有29套道尔-M1野战防空系统，由于缺乏防空武器，这些野战防空导弹其实是承担要地防空任务的。今天有媒体曝出现场发现疑似道尔M1的导弹残骸，不过消息可靠性还不确定。

如果乌航客机是被击落的，那么一种可能性是飞机爬升阶段发生了偏航，误入军事禁区被击落，但是伊朗第一时间并没有这么说明，而且这种情况塔台一般会随时与飞机沟通，因此概率并不大。第二种可能性是伊朗防空部队神经过敏，将起飞的民航机当成入侵者并开火，这里面就意味着伊朗陆军根本没有与空军和民航沟通的渠道，这是种极为严重的体制障碍。第三种可能性是伊朗陆军防空部队被渗透，不过有什么组织能够通过这样的方式获得政治收益，可能性也值得商榷。

在没有确凿的证据时，各种可能性还需要考虑。比较合乎逻辑的是，这是场意外的悲剧事件，伊朗陆军的低水平事故是有可能的。

相对于伊朗用火箭弹袭击美国驻伊拉克军事基地，乌克兰客机被击落反而成了不大不小的新闻，但新闻越小事情越大却是我们大家早已经通晓的行规。

客观而言，伊朗是真心不想击落乌克兰客机

首先，伊朗大敌当前，绝不会击落任何国家的客机自乱阵脚。在美国用无人机一举袭杀伊斯兰革命卫队“圣城旅”指挥官苏莱曼尼之后，伊朗举国悲痛万分，同仇敌忾，把复仇的目光都投向了美国。这个时候，伊朗心无旁骛，没有时间、没有理由、没有动机去叨扰美国以外的任何国家。伊朗只是要报仇报仇，还是报仇！

至于客机的拥有者乌克兰和美国的是敌是友无暇去想，也不愿意想；再至于客机上的人是哪个国家，更不愿意去知道。我们现在知道的是客机上伊朗人最多，其次是加拿大人，还有其它一些国家，总之是一个美国人也没有！况且前面伊朗高级军官放言报复目标只针对美国军人，不会针对平民。

其次，伊朗不会愚蠢到在自己的首都击落客机。早先我们知道的马航客机被击落事件，至今难有头绪成了“无头案”，原因就在于事发地是乌克兰军方和东乌分离主义武装的战斗地带。而乌克兰客机刚刚在伊朗首都德黑兰机场起飞不久，就突然失联燃起大火一头撞向地面爆炸，目前国际社会推测是被导弹击落的可能性最大。

据实而言，伊朗是手忙脚乱误击了乌克兰客机

那么真相是怎样呢？应该是伊朗过于慌乱误击了乌克兰客机。当时战情紧急，一则伊朗士兵心情紧张，技术不精，慌乱中触发导弹；二则是伊朗的防空设施、信息网络实在是不上档次，导致士兵错把乌克兰客机以为是美军战机来袭，胡乱发射。

为什么说是伊朗导弹击落客机呢？一是客机是2016年生产，不存在老牛拉车的情况，况且客机刚刚检修毫无问题，机组人员也是经验老到，此前多次在德黑兰机场训练起降。二是客机突然起火失联，符合遭受外力打击的科学分析。伊朗空管人员也说了乌克兰机组人员没有紧急呼叫等情节。三是客机残骸上有类似导弹击穿的孔洞，爆炸现场也发现了近似于伊朗列装的型号导弹头部。

为什么伊朗有怪异的做法呢？对客机失事的原因分析是一个繁杂漫长的过程，然而仅仅在很短时间内伊朗官方就向世界广而告之是技术原因或发动机故障等。同时伊朗对失事客机的黑匣子起先密而藏之，后来不得已同意联合调查，但却禁绝客机的制造方美国波音公司参与。还有伊朗对客机失事现场如临大敌，连我们的央视记者用手机拍摄都予以禁止。


伊朗到底在怕什么呢？很诡异，很神奇。

大胆推测，伊朗的国际处境将会加倍困窘

不管客机失事的调查结果如何，伊朗在国际上的形象又毁了，一直不怎么好的信誉更是一落千丈：乌克兰飞德黑兰的航线停止了，其它国家的航空公司群起效尤，不敢到伊朗来了。

连带来的将是外国投资对伊朗的不信任，是对投资环境的恐惧怀疑。同时影响到的是旅游观光、贸易往来。

资本是逐利的，友谊是互利的，伊朗的国际孤立状况将会加倍显现。这也是伊朗讳莫如深、刻意隐瞒的恐惧所在。

伊朗啊伊朗，怎么偏偏祸不单行，屋漏就逢连阴雨呢。

8号一天中东地区确实很乱，这个乱是指消息太乱集中发生的事情太多、太敏感！

一大早伊朗就分两波向美国驻伊拉克空军基地发射弹道导弹，15枚命中11枚原来宣传是炸死80人，炸伤200多，不过从昨晚美国发表声明来说应该是假的。大家可以将这类消息视为宣传需要，鼓舞士气用途。

同样在8号早上一架属于乌克兰航空公司的波音737客机坠毁，这架客机载有167名乘客和9名机组成员，飞机在起飞三分钟后即告坠毁。事故导致全体乘员遇难，包括了82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德国人以及3名英国人。从国籍上看好像没有刻意击落的必要，伊朗也不可能在这个关键时间点去得罪这么多国家。

不过疑问在于从当地民众拍摄视频看，这架客机在坠毁前是处于起火燃烧状态，再加上这架波音737-800客机2016年才交付使用，机龄仅3.6年状况应该很好。然后从坠毁地里看到的残骸上有疑似弹孔，更加重了外界对客机被击落可能性的猜测。

总得而言，在最终事故报告没有出来之前，所以一切都是猜测，但很难想象伊朗在这个时间点会做这么不理智的举动。伊朗需要的是外界的支持，如果真的没事击落在一架国际民航客机那就是相当愚蠢的行为，也很难理解所以伊朗击落的概率很低搞不好就是一起机械故障。

到此，以上就是小编对于伊朗所有航班暂停的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊朗所有航班暂停的3点解答对大家有用。