货运信息部的责任和义务

货运信息部主要承担以下责任和义务：

责任：

1. 信息准确性责任：确保所提供的货运信息真实、准确、可靠，避免因信息错误给客户造成损失。

2. 诚信责任：秉持诚实守信原则开展业务，不得欺诈或误导客户。

3. 保密责任：对客户的商业信息和业务数据严格保密。

主要包括提供货源组织、车辆调度、全程监控、装卸仓管、支付结算等运输供应链条服务，并可深度提供物流金融、汽车消费等增值服务。

此外，货运信息部还需遵循市场经济规律和现代物流发展规律，通过理念创新实现物流产业的业态创新，引领我国物流产业发展趋势。同时，平台以整合现有的物流资源为主，融合新技术，建设第四方物流交易平台，实现物流产业的延伸发展，全面提升物流产业品质。

顺应现代物流产业发展新趋势，全面利用互联网、云计算、大数据开发、人工智能和区块链等新技术，按照世界物流发展的高标准，推进我国物流产业高效发展。绿色发展原则也是货运信息部需要考虑的重要因素。

货运信息部在货物运输过程中主要承担信息收集和归纳管理的责任，具体包括以下方面：

信息收集和归纳管理。货运信息部负责收集货物运输的相关信息，如货物种类、数量、运输起点和终点等关键数据，这些信息对于确保货物运输的准确性和高效性至关重要。收集到的信息需要进行归纳和管理，以便于后续运输过程中的查询和使用。

民事法律责任。货运信息部在运输合同关系中通常作为代理人存在，根据《中华人民共和国民法典》的规定，代理人在代理权限内以被代理人名义实施的民事法律行为，对被代理人发生效力。因此，货运信息部在代理权限内进行的操作，其法律后果由被代理人承担。

违约责任与损害赔偿。如果货运信息部未按照合同约定履行其义务，例如未及时提供准确信息导致运输受阻，可能需要向合同相对方支付违约金或承担其他违约责任。在某些情况下，如果货运信息部的行为构成侵权，例如泄露客户敏感信息导致损害，还可能面临侵权损害赔偿的责任。

为了降低法律风险，货运信息部应当建立完善的信息管理制度和操作流程，并严格遵守相关法律法规和合同约定。

货运中介信息部有前途吗

这要看你怎么看待这份工作、

第一种模式

我是一线货运司机、跟你分享一下我的经历吧。我是刚刚从坑里爬出来的。说白了货运中介就是个大骗子。发布的信息是、每个月最低赚12,000到25,000，我到了公司租了一辆车、每个月租金4500服务费800百 、交了10,000押金签了合同。接下来就想着赚钱吧，给我提供的货源不装车、送到要卸货。6顿左右、赚300块钱左右。油费1公里1元左右、来回80公里左右、除去租金。大家可以算一下，能剩下多少？还不说吃饭钱、想必大家都算的出来

第二种模式

中介让你买车、然后从中获利。我做的是4.2米厢式货车、我不建议大家找中介自己可以找货源自己买车，有稳定的货源是可以的，

第三种模式

发布货源信息、货主出¥1000运费。货运中介发出来的运费600从中获利、一线人员也就是货运司机。拿600抛去油费剩下的就是自己的赚的、而且货运不超载，是很难赚到钱的、被抓到扣六分罚款¥2000元、

如果要进入货运中介信息部的人。给自己积点德做一个有良知的人，我替那些准备要做坑的人，谢谢你们了。

办货运信息部要哪些手续

货运信息部也就是配货站，这是是不需要办理许可证的，只需要办理营业执照即可。一般情况办理为个体工商户就可以了。开物流信息部需要的步骤：

第一：要选择一个较好的经营场地。

经营场地的好坏直接关系着以后物流信息部是否会有好的发展，一般应设在“交通要道”或者是“商品集散地”。

第二：做好开办流程。到工商管理机构去办理营业执照，在办完营业执照30天内到税务机关办理税务登记，以免日后麻烦。

第三：经营方式。

物流信息部的经营方式有三种：一种是专做车；一种专做货；

第三种就是两者兼有；如果想要有大的发展，一般都是选择第三种方式，相互补充。

第四：找好货源和车源。

一个物流信息部，如果没有车辆和货物来源，将是一个空壳，找到一个好的车源和货源渠道，是开一个物流信息部必不可少的一个环节。而在这些所谓的渠道中，网络信息来源是最快最全面的一个。

开货运信息部只需要办理营业执照即可。

一、办理依据：

《个体工商户条例》、《个体工商户登记管理办法》

二、办理需提交材料：

1、经营者签署的《个体工商户开业登记申请书》；

2019还适合开货运信息部吗

永远离不开货运信息，为什么：中国物流都是民间自由组建而成，厂家极少跳过货运站而直接把货给司机这样做他的货物安全及运载时间等问题不能衔接落心，即便有司机主动联系厂家到手运价是越来越低的，货主与货运部建立合作关系比任何一个司机牢固。

货运信息部怎样找到货源和车辆

我是开物流公司的,我来告诉你. 你一般要在当地的大的停车场旁租间门面,再确定两三个地方作为你的主要线路.然后广为宣传,以得到货源. 车辆很好办,门口挂个小黑板把你的货到哪里,有多重,多大,写上去就好了.返空车的司机会来跟你谈价钱的.

信息部怎么找货运信息

货运信息现在已经相当发达了，以前信息部只是通过熟人介绍去找货运司机，现在通过网络平台就可以找到要运输货物。

最常见的平台就是货拉拉，只要把个人要运送的货物，运费价格，货运距离输入平台发布，就会及时准确的收司机信息。同样，微信或抖音平台也可以做到这些服务。

 信息部主要是靠这个信息介绍来进行运营运营来取得收益的这个信息，现在就是价值找货运价值，货运的信息应该和那些需要进行运输成本比的工厂，企业物流部门去沟通，取得他们的信任，在他们需求的基础上给予让利，让他们尝到这个减少成本的物流的甜头，应该多加宣传，帮助企业进行降低成本，久而久之就会生意兴隆，订单多了

货运信息部怎么找货源

货运信息部可以通过以下途径来寻找货源：

1. 加入货运物流平台，如“货车帮”、“滴滴货运”等，这些平台可以提供与货主直接对接，寻找货源的服务；

2. 通过货运公司、物流公司、托运公司等寻找货源，与这些公司建立合作关系，推荐货源给自己的物流车队或司机；

3. 利用自身资源和人脉，通过社交媒体、交流会议等途径来寻找货源，张贴寻货启事或主动与潜在合作伙伴联系，增加货源渠道。

货运信息部员工与大车司机相比，哪个赚钱较多？哪个职业前景比较好

感谢邀请

个人认为，货车司机赚钱多，但主要是辛苦钱，多跑货，多拉货源。而信息部掌握着信息资源，信息部员工相对轻松很多，作为员工可能没有货车司机赚钱多，但晋升潜力是比较大的，晋升之后的待遇会更高。

我以鼓励司机角度来回答如下:

不管做哪行，自身都必须不能安于现状，技多不压身，做司机也要这样。如果有这样的进取心态，那做司机的终身收获要比做货运信息员工发展空间大太多了。

首先讲货运信息员日常工作是数据信息处理与调度为主，多为坐商式工作，能涉猎的能力主要是贸易、营销、业务数据整理这块知识，未来的提升是本行业部项提升，成为整个物流系统的一个部项。好比如不识庐山真面目，只缘身在此山中，形成隔行如隔山的处境与经验。对于步步为营安稳过日子的人人比较适合，也不会辛苦，至少相对司机没有体力之苦熬夜之苦。

再讲大货车司机，一开始就以技术与劳力挣钱，收入在工薪阶层里应该算中上水平，原始资本积累会稍好一点。关键在于司机全国各地跑，各种物质产品装卸要交接，所以司机的信息收集量非常全面庞大。跑几年下来，知道哪有造纸厂，哪有玻璃原片厂，哪里有什么牌的水泥厂，哪有炼钢厂、废品回收一二级商行、建材市场、果蔬农品商贸中心、水产批发中心、服装鞋帽基地、软件工业园等等……好多好多。同时有感兴趣的还会发现各地差异、价格周期涨跌…………等等商业机会，还有各地人文信息，真如读万卷书行万里路那样说的非常有益。本身司机跑长途会遇到的各种天气路况、汽车抛锚、交警路政执法、货物装卸环境因素与人事因素交接……等等的应急处理，都会锻炼出处事能力。货运司机久了都会养成很好的耐性，急与缓的最佳运用，打交到的人多了，什么套路与为人处事都会学到很多。到一定经验一但不想从事司机行业了，立马找个事业投资起创，就算失败，第二次只要不是傻瓜大多都能成功。如果一行行不通，原来的行业信息积累还能选另一行（创业不是万事俱备，而是过程中一切问题你能摆平，创收能力也就水到渠成）。创业成功代表着时间自由与财务自由的建立，货运信息员提升到定天命之年了也很少能达到时间自由。只是司机这条路要辛苦得多，当得奴才方为上将。

回答比较主观片面，请大家指教！

最关键的还要看你的兴趣在哪里，职业规划是怎样的。

信息部员工和大车司机相比，大车司机的入门 门槛会相对高一些，需要考A照、B照，信息员只需要你能够与人打交道，处理人际关机即可，所以前期司机的收入会高一些。

后期大车司机如果想提高收入，需要自己买车，或者组车队，货车司机仅仅靠给别人开车，收入是非常受限的。信息员随着职业年限的提高，有了一定的人脉和货源，可以自己开信息部。

大车司机风里来雨里去，常年在路上，无法陪伴家人。信息员好歹每天可以与家人相聚。

两个岗位还是有很大区别的，主要是看自己的倾向，职业不分高低贵贱，只要用心做，都是好职业。

去年从广州到海南总运费9000，到手7000，信息部吃了2000。今年从无锡到重庆，总运费12800，到手10300，信息部吃了2500。现在这一趟，总运费10800，到手10000，信息部吃了800。平时信息部都是吃200—500左右。现在信息部都是帮驾驶员把开支算到骨子里，然后再给点挣头，没办法，你不干有人干！ 司机买个车得四五十万，还得没日没夜的开车，老人小孩也不能经常陪在身边，还得时刻注意安全。信息部就是想尽办法跑货源，然后在平台发出来，打个电话钱赚到手，你说哪个划算？？？

这个先说货车司机，如驾照够开，短时运费利润比信息部员工工资高，但所付出的辛苦大，长久利润养家够用，因为从找货开始到厂家装货，你需要先跟配货站一核实装货地点，卸货地点，货物重量，时效，运费定住后到厂里和厂家发货人核实以上，装卸人员沟通，然后封车驶向目的地，途中有交警路政的高手过招！（呵呵哈嘿）最后按时到达卸货时看住数量，然后结算运费！你能学会各种套路，以及各种产品从头到尾的过程，差价，进货及出货渠道！对以后改行有帮助！安全系数低！车的养护，别出事故，那还是很挣的！

再说信息部员工，一般工资不是很高但你要是开发新客户挣提成或差价那就多了，正常工作几年自己都出门单干了，但操心没负责心干不了因为你要协调车与客户的沟通各种琐碎问题及突发情况！电话随时响起你还不能关机，对人的耐心口材有提高！干的好的可成专线物流利润无上限！希望对你有帮助！

我想问下货运信息部是怎么在网上找货源的

自己有货车找货源的方法：物流信息平台、货运APP、网络交友平台和论坛、分类信息网找货源，收集到的货源点要留下负责人联系方式，然后可以通过里德助手Plus一键管理，针对不同人可以进行信息个性化编辑，快速管理和维护货源渠道。具体介绍如下：

1、物流信息平台：

通过一些物流信息发布平台可以看到很多货运信息，但是基本是以长途货运为主，同城货运有地区局限性。对于一些有中型厢货司机来说可以考虑通过货运信息网站搜索到有用的货运信息，发布符合自身的司机信息，等待货主找上门。

2、货运APP：

同城货运APP主要解决货主与司机信息不对称问题，极大的提高的货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。

3、网络交友平台和论坛：

QQ群微信群论坛，这些上面的货源消息鱼龙混杂，有用消息少，真实度低，但偶尔也能找到一两个不错的货源，实在没有货源的时候，可以试试加几个群或者去论坛逛逛。不过要注意信息的真假，谨防被骗。

4、分类信息网：

很多分类信息网可以发布货运信息，司机可以发布发货的信息，比如58、赶集等比较出名的分类信息平台。上面货车找货源的信息良莠不齐，繁复错乱，并不容易达成发货交易。

通常而言，货运信息部的货源有三种途径来源：

• 自有

这种途径的货源一般是指信息部本身有渠道途径或者合作方提供的货源，相对来说比例较少；

• 商务

这种货运信息部可能有自己的业务员，他们的业务员就是出去谈这种生意的，毕竟他们就是个代理商，就像中介公司一样！

• 网络

这种途径就是通过在物流网站或者物流软件上面找，一般像这种平台（好运联联旗下的联车宝）上面都有很多的物流公司和货运信息部在发布货源信息，现在很多货车司机跑货运都是通过这种方式找货源的。

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